義大利威尼斯最經典的交通工具：貢多拉Gondola的歷史、價格、搭船注意事項與推薦路線 @莉莉安小貴婦旅行札記

威尼斯交通！威尼斯旅遊！威尼斯整座城市建造在潟湖之上，底部是一根根木樁固定在潟湖爛泥上，每一棟建築物下方至少用了上萬根木樁，因無法承受太沉的重量，所以這裡是世界上唯一汽車無法通行的城市，只能靠步行與船隻。

威尼斯貢多拉（Gondola）是當地傳統相當具有特色的船隻，長12公尺、寬1.44公尺，裝飾華麗，屬於平底、雙邊高翹的修長船隻，相當適合用潟湖打造出來的威尼斯的淺水域。本來是當地主要交通工具，11世紀全盛時期威尼斯有超過一萬艘貢多拉，現在只剩下600艘作為觀光之用，現在當地威尼斯人都是搭乘比較划算的水上巴士。

威尼斯貢多拉Gondola（鳳尾船）

威尼斯貢多拉的製造與歷史
威尼斯貢多拉的船夫
搭乘貢多拉注意事項
貢多拉建議玩法
搭貢多拉心得

威尼斯貢多拉Gondola（鳳尾船）

價格：公定價80歐元（25~30分鐘）、線上訂購享優惠

備註：威尼斯旅遊旺季時，貢多拉船夫太多客人可以選擇，在價格上就不會妥協議價，但若要延長搭乘時間，則可以與船夫討論收費方式。

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義大利自由行攻略、懶人包整理

攻略：羅馬｜佛羅倫斯｜威尼斯｜托斯卡尼｜五漁村｜多洛米蒂

住宿：羅馬｜佛羅倫斯｜威尼斯｜托斯卡尼｜五漁村｜多洛米蒂

交通：威尼斯租車｜歐鐵通行證

威尼斯自由行常用旅行票券

好物：歐洲好用網卡、好推又美的行李箱

景點：威尼斯總督宮門票、威尼斯鳳凰劇院門票、威尼斯水上巴士船票、威尼斯總督宮(含快速

通道)、貢多拉船票、威尼斯總督宮＋聖馬可鐘樓、The Venice Pass(聖馬可大教堂導覽免排隊、

總督宮快速通道、貢多拉體驗＋解說)

威尼斯貢多拉的製造與歷史

建造一艘貢多拉需要先從北方阿爾卑斯山區的Cadore這地方搜集8種不同類型的木頭，木匠先建造船身骨架後，再開始依序放上側面木板、強化船隻結構，一旦船隻完成後，木匠接著施作防水工程，最後幫船隻做美化裝飾，這才算是真正完成，完全純手工打造，前後大概需要一年時間。

為什麼貢多拉整個船身是黑色的呢？這是因為自古以來「黑色」被視為優雅的代名詞，更能提升搭船貴族們的身份地位，另外用來「防水」的瀝青也是黑色，所以1609年威尼斯政府特別頒佈法令，規定貢多拉只能是黑色的，這顏色沿用至今。

威尼斯的貢多拉造船廠所剩不多，Squero di San Trovaso造船廠算是目前有在經營且最為經典代表，17世紀開始經營，在類似小木屋的建築裡製作木製的貢多拉船，有興趣也可以在官網上預約參觀，或是跟我一樣穿過大街小巷直接站在造船廠對面參觀，感受會更深刻。

正當我好奇地望著貢多拉造船廠，沒想到剛好就一艘貢多拉駛來，看這座造船廠更有感覺！

威尼斯貢多拉的船夫

有了貢多拉船還不夠，船的靈魂人物—船夫才是主角，貢多拉船夫是個古老職業，想成為一名船夫需要進入特殊學校受訓，學習威尼斯歷史、外語，熟練貢多拉划船方式，並通過考試才能領到專業執照，目前威尼斯有600位船夫。

威尼斯的貢多拉Gondola遠近馳名，還沒來過威尼斯的我曾幻想帥到不行的貢多拉船夫划著船、唱著義大利優雅的曲子，而我半臥在人稱「鳳尾船」的貢多拉上欣賞著威尼斯河道兩側的美景。

搭乘貢多拉注意事項

當我第一次來到威尼斯，我發現真正的貢多拉並不是我想得這麼一回事，實際上：

1. 並不是每一個貢多拉船夫都很帥

不妙～我把事實說出來了，幻想有沒有瞬間破滅？沒辦法，我實在是沒看到幾個帥哥，這點我還是要摸著良心說實話。這是幫我們服務的船夫。

2. 並不是每一位船夫都會唱歌

一般船夫只是划船，讓船上的人繞一圈，收取應拿的費用而已，若要額外唱歌，不好意思～要另外收錢的，或是要找專門歌唱家服務，除非那位船夫心情好，才會哼個兩句，不過沒有品質保證，不如我們意也只能默默接受，哈哈哈哈哈哈～

3. 並不是每一個河道都很適合划貢多拉

大運河為威尼斯本島主要通道，所有動力船隻來來往往，其所帶來的波瀾非常驚人，就像小波浪一樣拍打著河岸與岸邊建築物，這也是為什麼大家說「威尼斯房子岌岌可危」正是這原因，波浪每天拍打之下，更加速建築物的損壞。

回過頭來談談貢多拉，貢多拉是無動力人力船，完全無法與動力船相提並論，所以當貢多拉行駛到S型大運河時，船身隨著波浪搖搖擺擺，坐在船上的人會很暈，不然就會擔心是不是會翻船，雖然船夫技術都很不錯，不至於會翻過去，但暈就是不舒服（我就是超級會暈船的人），加上大運河河面寬闊，兩岸建築物相距甚遠，大概要拿著望遠鏡才能仔細端詳兩側美景（大笑）。所以若有朋友要搭貢多拉，我都會建議要遠離大運河，避免不好的搭船體驗留下壞印象，也壞了出遊的好心情。

大運河旁的貢多拉反而很適合拍照，喜歡拍照的你不能錯過！